地铁拥挤为哪般万芳

地铁拥挤为哪般

前两天我们在节目中报道了北京市地铁一、二号线上的几十个书报摊从站台上撤出的消息。这两天我们发现，北京市惟一的大型地铁商业网点：西单地铁站厅里的商家全部贴出了“拆迁甩卖”的海报。到月底，这些服装、鞋帽店就得全部关门了。

其实，撤书报摊也好，拆商亭也罢，都是怕万一发生事故，大量乘客发生拥堵，影响安全疏散。可是在北京、上海的地铁里，在上下班的高峰时段，要想不拥堵恐怕是不可能的。

这两年，乘客被拥挤的人群挤下地铁，被正在进站的列车当场轧死的事故已经发生好几起了。其实只要能增加车次、缩短行车间隔，把乘客及时输送出去，就能解决站台和车厢拥堵的问题，那为什么解决不了呢？

北京市地铁运营公司：因为现在13号线订购的车还有一些没到，所以暂时就把原来一、二号线的一些车借调过去。这样的话，一、二号线在高峰时候有可能就不够。如果车辆的数量能保证的话，提高运能、缩短行车间隔应该还是有很大潜力的。

其实，这城铁从规划、施工到通车周期不算短，开通也已经整一年了，为什么到如今还是等不来专用的列车呢？短短三节车厢，高峰时8分钟、平时十多分钟的发车间隔实在让上班族每天饱受挤车之苦！

在上海，也出现同样的问题。上海地铁一、二号线的设计运能每日流量可以达到500万人次，可是现在几条线每天的流量加起来只有100万左右，运能只发挥了20%，却已经是拥挤不堪了。原因也是由于线路快建好才开始订购车辆，列车的到位没有跟得上地铁建设的推进速度。

另一方面，由于缺车，地铁部门把有限的列车投入到运营中去，备用车辆很少，这就难以对列车进行很好的保养和维护，也就难免为各种故障的发生留下隐患。

目前，我国内地北京、上海、广州、天津、深圳和南京六个城市都有地铁，在人口过百万的34个城市中，有20个正打算筹建自己的轨道交通。但愿对于地铁的设计、相应的配套设施和日后的运营都能有个科学合理的规划，让这现代轨道交通不光快捷，还得方便、舒适。 查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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